第10版(各地传真)
专栏：城市新观察⑥

　　因河而名，因坝而立，三门峡市的发展与万里黄河第一坝风雨同舟，可人们常常只知有坝而不知有市。如今，三门峡市立志以自身的崛起赢得人们的喝彩——
　　三门峡：与大坝共争辉
　　本报记者李杰戴鹏万秀斌
　　万里黄河一路蜿蜒奔突，穿过黄土高原来到三门峡，仿佛是为了显示自己的威力，对挡在面前的高山，她不再回避，而是“刀砍斧劈”地凿开“人门”、“神门”、“鬼门”，从而东流入海。三门峡因此而名。1957年4月13日，随着万里黄河第一坝三门峡水利枢纽工程的开工，三门峡这座城市也应运而生。
　　因河而名，因坝而立。三门峡市的成长发展因此而注定要与大坝风雨同舟。
　　市政建设之初，“服务于水利工程建设”是当时唯一的指导思想，谈不上什么谋篇布局，也讲究不了个性风格。75岁的廉善魁老人对我们讲，他1958年来到三门峡市时，唯一像样的建筑物是三门峡水利工程局大楼，市行政办公只能租借民房，施工人员就住在路边搭起的简易帐篷里。但“第一坝”不仅仅是当时黄河上的第一大坝，它同时也是新中国成立后开工兴建的第一座大型水利枢纽工程，于是，这片荒凉之地吸引了来自全国各地大批的“又红又专”人才。
　　1961年10月，三门峡市由地级市降为县级市。大坝建设者们明白，其中原因之一在于原规划设计对水库泥沙淤积问题估计不足，蓄水后的三门峡水库远未达到规划所设想的功能，甚至有人建议要炸毁大坝，后在周恩来总理多次亲自召集、研讨、制定方案等努力下，泥沙淤积问题得以解决，大坝也得以发挥其防洪、发电等功能，但三门峡市却从此失去了当初那份豪迈与朝气，变得迷惘而徘徊。
　　而今，三门峡市又重新找回了当初那份自信与骄傲。盛夏时节，我们徜徉在三门峡市街头，时而为琳琅满目、多姿多彩的商业网点所吸引，时而为那些品位高雅、设施完备的图书馆、体育场及高等院校所惊叹，时而为那些雄伟气魄、朝气蓬勃的厂矿企业而振奋，时而为宜人的风景区而陶醉……
　　面对如此布局合理、功能完善的现代化城市，令人难以想象这一切仅仅用了十几年时间。1986年1月18日，经国务院批准，三门峡市重新升格为地级市。借此机遇，更借改革开放的东风，三门峡人解放了思想，开阔了视野，重新确立了自己的发展定位：走出大坝“后勤部”的局限，为大坝服务又不局限于为大坝服务，依托大坝发展又不局限于大坝而发展，充分发挥三门峡丰富的矿产资源和能源优势，走“工业富市”之路。
　　来到三门峡，听人们说得最多的是矿产资源，我们看得最多的也是矿产资源，矿产资源成为三门峡市新的立足点，而这尤以黄（黄金）、白（铝）、黑（煤炭）最为突出，其中黄金储量及产量均居全国第二位。依托这些矿产资源三门峡市已初步形成能源、冶金、化工、建材、铝材等支柱性产业。
　　以工业立市，最让人担心的是污染。我们几次绕行三门峡市，那种可怕的空气污浊、污水横流的情景没有出现。相反，三门峡人正在把市区6公里长的涧河改造成新的风景区，连同黄河与陕州风景区把三门峡市装扮得越来越像一座大公园。
　　对于人们知三门峡大坝而不知有三门峡市，三门峡人并不多作辩解，作为万里黄河第一坝，三门峡大坝的确光芒万丈，几十年来三门峡市也的确生活在大坝的光辉里，但他们相信，有了新的发展定位，有陇海铁路、310（连云港—天水）和209（呼和浩特—北海）两条国家干线公路、2000年将建成通车的洛（洛阳）三（三门峡）高速公路的便利以及正在成长的以陕西渭南、山西运城、河南三门峡为中心的黄河金三角经济协作区，三门峡市将与三门峡大坝共同争辉。（附图片）
　　题图：雄伟壮阔的三门峡大坝。
　　马合福摄
　　今天的三门峡市楼如林绿如茵。马合福摄
　　1957年三门峡建市时唯一像样的建筑物。万秀斌摄